汽轮机闷缸技术？

汽轮机闷缸 一、闷缸的定义：指隔绝汽机汽缸，停机后关闭与汽缸相连接的各疏 水门,保持上下缸温差,每 30 分钟手动盘车 180 度,对转子进行直轴, 防止转子出现永久弯曲。 二、 “闷缸”的由来：在汽轮机打闸停机后，由于某种原因，盘车装 置无法投入（包括手动盘车，此时往往是厂用电全停，润滑油泵、顶 轴油泵都不能投运） ，由于刚停机，缸温比较高，不及时投入盘车装 置，大轴会在上下缸温差的作用下发生弯曲。

这个在安规防止大轴弯 曲里有解释的。

三、应采取的措施是：

1、关严进入汽轮机的各路汽源；

2、将汽缸 疏水完毕后关严疏水门；

3、在各汽缸轴封处，用保温棉进行封堵， 防止进冷气；

4、当高、中压缸温达到转子脆性转变温度时，手动再 盘动转子 180 度 四、闷缸处理的操作措施：

1、真空到 0 kPa；

2、 关闭与缸体相连的所有疏水阀；

3、停止轴封供汽；

4、 除非出现厂用电消失、油系统着火等情况，否则，顶轴油泵和润 滑油泵应尽量投入运行；

5、大轴不盘车。

此时应注意上下缸温差（一般不超过 20℃，600MW 以上机组要求更小） ，一般情况下无须处理，如果温差过大或温差增 加过快，应怀疑是否有进水或进冷气的可能性，及时检查系统并排除 异常。/ o4 X1 H' z. x 以上情况可维持到缸温降至 150℃以下，再及时处理。 五、闷缸过程中投盘车的条件：在闷缸处理过程中情况好转，可试投 盘车，但必须达到如下条件：( D" }( S0 y C4 r; H7 v/ c 1、油泵和顶轴油泵工作正常，最高瓦温不大于 90℃；( f6 F5 Y8 t& b6 Y% s( u 2、上下缸温差不大于 50℃ 3、能手动试投盘车，异音消失；$ J, 4 w6 i1 G) j7 o% @1 U 4、与盘车相关的设备运转正常，具备投盘车的条件。 六、防范措施：严禁汽轮机内进入冷水或冷的蒸汽，为此，需要做到 以下几点：

1、要严密监视汽轮机缸体各部分的温度变化情况，尤其要注意上下 缸温差的变化情况，遇到异常情况要迅速查明原因，及时排除；

2、高低压轴封要分别供汽，其供汽管应有良好的疏水措施，如果疏 水系统存在问题，择机进行改造，以消除隐患；

3、停机过程中，运行人员要按照规程要求确认疏水阀门已打开，一 定要保证疏水畅通 4、注意监视汽包、凝汽器、除氧器水位的变化，水位保护应能正常 投入，如发现异常应及时查明原因，予以处理，严禁凝汽器满水等事 故发生。8 c1 a4 C2 M! ^; J1 x/ G 5、运行过程中要加强对高、低压加热器水位的监视及控制，确保各 加热器水位保护正常投入， 严防因加热器管子泄漏、 运行操作不当 （加 热器水位控制不当）等因素而造成的汽缸进水事故；

6、要加强对高排逆止门及各抽汽逆止门的试验及维护工作，确保在 停机时高排逆止门及各抽汽逆止门迅速关闭，防止蒸汽倒入汽缸内。

七． 停机过程中及停机后防止汽轮机进冷汽、冷水的措施：

(1) (2) (3) (4) 检查核对凝汽器水位及补水门的关闭情况。

检查核对高、低压旁路及减温水的关闭情况。

检查核对给水泵中间抽头的关闭情况。

检查核对除氧器进汽电动门、高加疏水至除氧器电动门、 除氧器至轴封供汽门、门杆漏汽至除氧器隔离门的关闭情况。

(5) 检查核对主蒸汽、 再热蒸汽辅助汽源至轴封供汽的隔离门 的关闭情况。

(6) 检查核对汽缸、 法兰加热联箱进汽总门及调整门的关闭情 况。 (7) 检查核对汽缸本体疏水门、再热蒸汽冷段、热段，高压旁 路后、低压旁路前的各疏水门的开启情况。 (8) 停机后运行人员应经常检查汽轮机的隔离措施是否完备 落实，检查汽缸温度是否下降，汽轮机上下缸温差是否超标。