2021年无农机驾驶证驾驶拖拉机怎么处罚？

处罚啥啊，老农民老拖拉机就不上高速，也不上国道，就是自己家的责任地和家，二点一线，再说老农民一年就拉庄稼用几天拖拉机，又不是天天在国道上跑运输呢。大家说对不对？

我国对农用车辆的管理并不是那么严格，即便是被农机监理或者交警、交通部门的执勤人员发现您是无证驾驶，也不会做出什么类似扣车、罚款等的实质性处罚措施，大多还是以批评教育为主。我国的农业环境决定了大部分的农机很难有机会上高速，最多也就是在国道、省道上农忙的时候跑一跑。由于我国的农村人口基数较大、小农经济太过于广泛，我国的农机监理部门也很难对拖拉机的车主进行全方位的普查和教育。这也就造成了很多的拖拉机和其他农机的驾驶员并没有及时的考取驾驶证，大部分都是处于无证驾驶的状态。

同时，我国对于农机安全方面的政策相对也比较宽松，在农机交通安全执行方面也没有像客运、货运以及其他运输行业的力度那么大，也没听说那个农机驾驶员会有违章、扣分、罚款甚至吊销驾驶证的处罚措施，大多还是以批评教育为主，或者当您驾驶的农机存在一定安全隐患的情况下由路政或者农机监理的监督下进行行驶。相对来讲，我国的农机安全政策还是比较宽松的。

只不过，从交通责任的方面考虑还是建议您给驾驶的拖拉机上一套“户口”，也建议您考取一份拖拉机的驾驶证。毕竟拖拉机一旦进入公路参与交通之后，就会有一定的出现交通事故的风险。这个时候您驾驶的拖拉机是否有合法的路权、以及您的拖拉机是否合规、以及您是否有能够合法驾驶拖拉机的驾驶证，就是能最大限度减少您的事故责任的最有利的保障了。

以上是我对这个问题的一些看法， 如有不当之处请海涵。

农业生产遇到瓶颈，新型农业合作社困难重重，该如何破解？

谢谢小秘书邀请我回答这个问题。现在的农业生产已经不能和十多年前的小农户的农业生产相提并论，农机化的发展和科学种植技术的进步，已经让农业生产慢慢走向科学种地和科技农业，虽然，有些山区丘陵地区仍然变化不大，这里不表。务工大潮和不愿种地的80 90后越来越多，农民专业合作社的兴起解决了一部分难题，特别是近些年承担很大农机社会化服务的农机合作社，帮了越来越多的忙，但是，优胜劣汰，多少农机合作社因为政策和补贴兴起却又衰落。要想不被时代淘汰，作为合作社的带头人，这些带头人一般都是农村的村干部、种粮大户、返乡创业者，头脑要灵活，怎么在日益竞争的农业生产过程中争得一席之地。我觉得，首先吧，要对合作社有一个清晰的认识，明确一个自己的主营业务，是农机化服务还是维修，还是托管种地，做好一个品牌，让农民认可你，慢慢发展多项农事服务，比如农资啦，农机维修啦，发展综合农事服务。其实，让农民认可也不难，服务意识要到位，诚信意识也很重要。另外一个也愈发重要了，要注重跟村两委、县市农业部门的关系。现在种地吧，粮食价格低，很多合作社都亏钱，但是国家其实每年的各项补贴真不少，就我知道的就有良种补贴、轮作补贴、休耕补贴、深松补贴、农机购置补贴……所以，怎么拿到补贴，拿到配套的项目，也是一个技术活，不过我说的可不是通过贿赂别人拿到项目，而是要做出特色来，说个现象，其实很多县都需要典型，有了典型他们才好给钱，县里市里都不缺项目不缺钱，缺的是有亮点能为他们的年终总结做出亮点的扶持对象。所以，你懂得。

一哥“合作社人说合作社事”之——

农民专业合作社缘何步履维艰？

农业生产类农民专业合作社是以种植粮食、果蔬及其他经济作物为主并组织相应销售的专业合作社。此类农民专业合作社在目前情况下官方数据也是三三制分类，但其实并不乐观，各地多有撂荒坑农方面的报道，产生此类问题的原因笔者认为有以下几个方面。

一、农副产品生产加工销售的制约因素多

种植类农民专业合作社种植的是农作物，在生产方面无论人类在大自然面前如何抗争，天灾在很多情况下是难以避免的，比如今年晚春的一场霜冻，冻坏了刚开的核桃、苹果花蕾，造成了部分地区的这两种水果几近绝收。另外规模小形不成优势也是通病。在高品质规范化种植上难以保证是无言的痛。在贮运上也存在着传统贮运易变质、高科技贮运过度增加成本等一系列问题一时难以解决。

在加工方面大多还是较传统的粗加工，不注重深加工、精细加工、综合利用加工及农产品的延时延季、错季节加工，不能形成规模优势，不能大幅度提升产品质量及附加值。

在计划、流通方面，“产消”之间的桥梁与纽带出现了问题，一是以消（费）定产的“计划指导经济”被视为落后生产力的象征而过份地强调市场调控，广大农民在“蒜你狠”后的流泪也就在所难免。二是谁能担当起“产销调存”的大任？哪个部门哪些企业能“为农务农姓农”做到真正应政府之急为农民解忧？三是如何规范“中间商”的市场行为。四是地域的“主导产业”问题是否应该反思？盲目的规模形象之后谁为农民的一年收成买单？

二、生产成本叠加使其入不敷出

困惑种植专业社发展的叠加成本：1,硬性的土地流转成本是必须的；2,劳动力成本是以货币形式结算，单位面积的投入虽有下降(有机农产品类种植还有可能上升)，但是刚性货币结算的；3,管理成本；4,农资类投入与传统家庭种植基本持平；5,闲置性的农业机械投入；6,其他用房、仓储资产投入；7,还有的要投入加工设备、销售设备及电商物流等。加倍翻倍的投入能换来加倍翻倍的效益吗？嘿，你懂得！

三、合作社本身偏离了合作制属性

农民专业合作社最根本的属性是企业，是独立运营的市场主体，是抱团闯市场的团队，是解决分散生产解决不了问题的组织。

（一），通过联合采购，减少农资、人工等投入，降低生产成本。

（二），扩大生产规摸，加强标准化生产，提升农产品品质，增加企业效益。

（三），加工机城化，降低人工成本，赋予深加工产品高科技含量，增加产品附加值。

（四），实现农副产品、加工产品、深加工产品等关健部位的品牌效益最大化。

（五），推动农副产品主打品牌的综合开发。

（六），共闯市场、共建电商平台，推进“农超对接”、“订单对接”、“产消（费）对接”等。，

但在实践中却存在着农民专业合作社建设的诸多误区，一是把社会企业、种粮大户流转土地搞的规模种植类企业注册为农民专业合作社，农民只收土地流转金，没有真正参与其中。二是村委或是其他社会组织组建的农民专业合作社，给予农民一定范围的服务、优惠，未真正开展生产经营业务。三是为争取各类扶持而注册的农民专业合作社（假合作社）。

这些“合作社”多数是为了政府各类补帖、项目扶持资金而组建并组织相应的生产经营活动，一旦没有了上级扶持资金，多数难以维系，人走社息、土地撂荒，由扶持农民变成坑农害农。

四、建议――在新理念指导下建设计划调剂功能健全的农副产品计划生产、交易平台

在农副产品体系建设上能不能借鉴以色列、日本、台湾等地经验，体制上打造合作制，生产指导上打造“新计划经济”，借助电商平台，由“合作社”与消费者、超市、网络经营实现无缝对接。

（一），大数据（有条件）共享，各级政府统筹区域产业规划。杜绝“蒜你狠”“豆你玩”“前种后砍”等现象。

（二），市场手段为主整合分散的农副产品线上线下市场、物流资源，实现“有计划有秩序流通”，杜绝消费地原产地价格倒挂等怪象。

（三），建设跨区域大型的冷链物流体系，杜绝生果半生果贮运烂果上市现象。

（四），积极推进农民专业合作社、家庭农场实现规摸化的“农超对接”，发展“订单农业”。

（五），政府有关部门要切实加强对农副产品生产、流通、销售企业的管理，规范其市场行为。

一哥企盼，谷贵农民喜、谷贱民不愁的一天早日到来。