电动车直流充电电压？ 电动机直流耐压试验？

一、电动车直流充电电压？

纯电动汽车充电电压多少一般为336伏和384伏，电气母线一般为580-600伏。汽车用的电池有两种，蓄电池和燃料电池。电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池和空气体电池。在中国，它将遵循中国的220伏规格。纯电动汽车有很多优点。因为纯电动汽车比传统汽车更环保，而且纯电动汽车的操控其实比混合动力汽车更简单。

混合动力汽车一方面需要控制发动机，另一方面需要控制电池和电机，使电机和发动机协同工作良好，技术难度较大。

相比之下，纯电动汽车需要更简单的电机扭矩和功率控制，电机响应速度更快。

二、电动机直流耐压试验？

电动机费直流和交流两种，直流电机做了直流耐压试验，就不需要做交流耐压试验。

三、电动车直流快充好吗？

如果长时间或者频繁的选择快充，电流或电压对电池的要求也会非常高，电池组的温度也会随着升高，长期高温下电池衰减的速度也会非常快，原本可以用10年的电池，长久选择快充，也许只能使用七年甚至更短的时间。

四、直流无碳刷电动机原理？

原理：电动机的定子绕组多做成三相对称星形接法，同三相异步电动机十分相似。电动机的转子上粘有已充磁的永磁体，为了检测电动机转子的极性，在电动机内装有位置传感器。

五、直流（并）电动机怎样接线？

改变直流电动机转动方向的方法有两种 ：

一是电枢反接法，即保持励磁绕组的端电压极性不变，通过改变电枢绕组端电压的极性使电动机反转；

二是励磁绕组反接法，即保持电枢绕组端电压的极性不变，通过改变励磁绕组端电压的极性使电动机调向。当两者的电压极性同时改变时，则电动机的旋转方向不变。他励和并励直流电动机一般采用电枢反接法来实现正反转。他励和并励直流电动机不宜采用励磁绕组反接法实现正反转的原因是因为励磁绕组匝数较多，电感量较大。当励磁绕组反接时，在励磁绕组中便会产生很大的感生电动势．这将会损坏闸刀和励磁绕组的绝缘。串励直流电动机宜采用励磁绕组反接法实现正反转的原因是因为串励直流电动机的电枢两端电压较高，而励磁绕组两端电压很低，反接容易，电动机车常采用此法。

六、电动车直流快充原理？

为：直流快充是利用充电设备将市电交流电源转换成直流电源，送入电动汽车充电器的充电端口，通过电池管理系统调节电池充电电流和电压，实现快速充电的过程。充电时，充电器会通过车充系统向电池提供较高的充电电压和电流，使电池的电量尽可能快速的提升。相比较于交流慢充，直流快充充电速度更快、效率更高，可以让电动车在短时间内充满电。但也需要注意，频繁使用直流快充会对电池寿命产生影响，因此正确使用充电方式对延长电池寿命非常重要。

七、电动机是交流还是直流？

以单相电机为例，首先来说，直流电机与交流电机都是电机的一种，都是由于磁场的作用产生运转。

而直流又可以看成是步进电机的一种。那么在原理上有什么区别呢？1、电机结构不同

1）交流电机里面有一个线圈，这个线圈一般阻值不是很大，也就百欧姆左右，以移相为例式为例，它有启动绕组和运行绕组

2）而直流电机内部结构主要是由定子以及转子组成，以前很多都是有刷电机，转子有一个电刷，电机上面还有一个霍尔传感器，检测位置，在工作过程当中与转换片不断的交替接触，这样形成交变磁场，不断转动，直流电机体积一般比交流的小，现在很多公司都用直流无刷电机。

2、工作原理不同

1）交流电机供电电压是交流电，可以通过交流开关元器件来控制电机通断，例如晶闸管，用晶闸管时候耐压一定要足够，例如对于220AV的交流电机，可以用耐压值400VAC，甚至600VAC。

2）而对于直流电机来说，它的供电电压是直流输入，可以用PWM技术控制，PWM是一种占空比可调节的信号，可以输入不同的。

如无刷直流电机输出，上下臂有一个分别导通，电机输出就有310V。

直流可以进行无级调速，速度级数可以调到很高，而且可以增加反馈信号，闭环调速，又可以进行刹车功能，也就是说可以在一定时间段内让它很快停下来，输出稳定性比较好。

3、输出功率不同

一般直流电机比交流电机功率要小，特别是无刷电机，克服有刷电机的很多缺点，但是自身也有缺点，比如共振等问题

八、电动叉车交流和直流区别？

答:看你怎么考虑了，直流价格便宜一点，但是比较耗电;交流分全交流和半交流两种，全交流肯定最省电，但是价格肯定相对要高一些，半交流在这两者之间吧，具体我也不是很清楚。有朋友买了江淮全交流的电动叉车，目前使用情况还可以。

九、电动车直流交流哪个好？

直流好。

直流桩功率大、充电速度快，充满一般需要1-2h。这里需要注意的是：直流充电至80%时，一般为保护电池，充电桩会自动降低充电电流，进入涓流慢充阶段。这也是厂家在宣传中一般只会声明充至80%所需时间的原因。直流桩的枪头是9线插头，一眼看过去是9个孔。

十、永磁直流微型电动机原理？

直流电机工作原理图

影响微型直流电机性能的主要因素

主要有两点，一是输入电压，另外一个是温度；简单来说，电压调节不要超出额定工作电压范围；如微型电机的温度过高会烧毁电机，除环境因素外，电压过高也会导致电机温度过高。

微型直流电机性能曲线

1、空载转速（No）:微型电机在额定电压下无负载运行时的测得的转速，单位为RPM（转每分钟）；

2、空载电流（Io）：微型电机在额定电压下无负载运行时，在电机两端子间测得的输入 电流，单位A（安倍）；

3、堵转电流（Is）：微型电机在额定电压下运行，因负载导致电机停转时瞬间测得的电流，单位A（安倍）；

4、堵转扭矩（Ts）：微型电机在额定电压下运行，因负载导致电机停转时瞬间测得的最大转矩，单位gf.cm（克.厘米）；

微型直流电机的性能曲线以输出转矩为横坐标，以转速、电流、效率及转出功率为纵坐标，相应的曲线：转速曲线N、电流曲线I、效率曲线N、输出功率曲线P，如下图所示：

微型电机性能曲线

微型直流电机产生的扭矩与转速是相互影响的，这是直流电机的基本特性，转速与扭矩呈线性关系。这常用作计算空载转速和起动扭矩。

扭矩与转速

转速与功率

微型直流电机另外一个重要特性是扭矩与电流的关系，电流和电机扭矩呈线性关系，用来计算空载电流和转子静止时的电流（起动电流）如图。

扭矩与电流关系图

微型直流电机效率

效率=机械输出功率÷电机输入功率，输出功率和输入功率随着转速的变化而变化，给定的转速大于空载速度的50%时可获得最大效率。

齿轮减速与行星减速

减速传动效率：微型电机配置减速箱以后输出转矩的效率大小受轴承、齿轮的摩擦力以及润滑条件的影响。经过一级传动的齿轮减速箱效率为90%，二级传动的效率是81%，减速比越大，其传动级数越多，其传动效率就越低。

减速电机明显提升负载能力，一般齿轮减速器的减速比1：200，行星齿轮减速箱的减速比可达到1：4500。

附录：

（表一）微型直流减速电机类型性能对比：

表一

（表二）力矩单位制：

表二