楼梯设计标准？ ul设计标准？

一、楼梯设计标准？

一、安全性

　　在设计楼梯时必须考虑楼梯的安全性能，不管是在家居应用上，还是在公共交通上，这都是必须考虑的问题。在施工上必须按照楼梯的设计规范进行操作，否则会带来巨大的安全隐患。

　　二、实用性

　　楼梯涉及到梯段、踏步、平台、净空高度等多个尺寸，设计者应该按照一定的标准合理把握。楼梯最主要的功能就是在使用上面，在楼梯设计时必须从使用者的角度进行设计和施工。对于楼梯的高度和宽度，这在楼梯的设计上都是有一定的标准的。一般楼梯的坡度范围在23度-45度，适宜坡度是30度。太陡、太宽的楼梯在使用上都不满足人体工程学上的要求。

　　三、美观性

　　在楼梯安全和实用的前提下，还必须考虑楼梯的美观效果，楼梯在家居生活的应用当中具有很强的装饰作用，这个因素在设计时必须考虑。如果是作为别墅楼梯时，那么楼梯的这个功能是极其重要的。在设计楼梯时，只有按照一定的设计规范和要求才能设计出合理又实用的楼梯来。

二、ul设计标准？

1.页面重点突出

页面应重点突出、主题明确，避免页面中出现与用户决策和操作无关的干扰因素，保证用户能快速理解并完成操作。

2.页面简洁清晰

界面设计应去掉可有可无的功能装饰和冗余的文字，用以减轻用户的阅读负担。

3.引导信息明确

页面引导信息应明确清楚，为用户提供必要的行动指引和提示信息。

4.功能描述一致

页面中的功能性描述应与实际操作情况一致，符合用户的心理预期，用户行为得到了肯定，会增强对产品的信任感、依赖感。

三、阀门设计标准？

截止阀的主要标准：

1、GB/T 12233-2006《通用阀门 铁质截止阀与升降式止回阀》

2、GB/T 12235-2007《通用阀门 法兰连接钢制截止阀与升降止回阀》

3、JB/T53174-94《截止阀 产品质量分等》

4、JB/T53165-92《高压平衡截止阀》

5、GB/T 587-2008《船用法兰青铜截止阀》

6、GB/T 590-2008《船用法兰铸铁截止阀》

7、GB/T 8464-2008《铁制和铜制螺纹连接阀门》

8、GB8465.2-87《内螺纹连接闸阀、截止阀、球阀、止回阀 基本尺寸 铁制截止阀》 阀门结构长度按JB／T2203－1999《截止阀结构长度》标准制造法兰的连接尺寸按GB/T9119-2000标准压力试验按GB/T13927-2008《工业阀门压力试验》标准试验按JB/T8859-2004《截止阀静压寿命试验规程》阀门的验收按SH3518-2000标准看看还有什么需要问的？

四、国道设计标准？

标准国道宽规定是8米。国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。中国国道采用数字编号，分为四种编号方式，一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字开头；第二类是南北向的，以“2”字开头。

五、水库设计标准？

大、中、小型水库的等级是按照库容大小来划分的。 设计标准是：

大（一）型水库库容大于10亿立方米； 大（二）型水库库容大于1亿立方米而小于10亿立方米； 中型水库库容大于或等于0.1亿立方米而小于1亿立方米； 小（一）型水库库容大于或等于100万立方。

六、吊钩设计标准？

1、应考虑使用环境的要求，应满足强度、塑韧性、抗疲劳性及冲击功能的要求。

2、满足设计与工艺的要求，锻造吊钩的纤维走向，应力求符合吊钩形状分布。吊钩锻造后应进行热度处理。

3、片式吊钩各叠片的轧制方向与纤维走向，应力求于压力方向保持一致，必须消除采用气割形成的热影响区。

4、片式吊钩体及悬挂夹板不容许并接、采用锻造或轧制材料不能满足性能要求或难于制造，若采用铸造方法制造，必须证明其使用或者通过实际经验证实其适用时，才可允许。

5、吊钩的表面及内部应无足以损害其可用性的缺点，制造吊钩的材料和外购件，应有制造单位的合格证等技术证明文件，否则应进行检验，查明性能合格后方可使用。

6、经过检验合格的吊钩，制造商应在吊钩适当位置做出不易于被磨损的标记，并签发合格证。标记内容至少应包括额定重量、生产编号、制造日期、制造单位、吊钩原始开口度等项。

七、车位设计标准？

停车位的设计标准分为四个等级，车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米；车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要

车位标准尺寸：

1、直车位尺寸标准：宽2.5米，长大于等于5米，一般标准是2.5m * 5.3m 为最佳标准停车位尺寸。

2、斜车位尺寸标准：宽2.8米，斜长达到6米，两斜线的垂直距离还是保持2.5米的标准。

停小型车为主的停车场，车位尺寸采用2.5~2.7×5~6米的尺寸，单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不少于5米，停车场为安全起见或者可以停中大型车辆，多设置为6米以上。

八、sim卡设计标准？

科普：手机SIM卡主要有三种，分别为标准的SIM卡（大卡）、Micro SIM（小卡）以及nano SIM（迷你卡），如今标准SIM大卡，由于尺寸较大，如今智能手机基本不用，而Micro SIM小卡是目前国产手机大量采用的，另外nano SIM迷你卡主要是iPhone系列手机再使用，而部分国产手机也采用的是这种SIM卡设计。

常见的SIM按照大小分，也就三种，标准卡的尺寸为25×15毫米，也是最传统的卡，由于现在智能手机越来越轻薄，卡槽基本都是要更小一些的，Micro SIM卡尺寸为12×15毫米，是现在最常见的小卡，标准SIM卡通过去运营商网点剪卡就可以使用了，至于Nano SIM卡，是苹果力推的一种全新规格的SIM卡，基本上只剩下芯片部分，因此更小一些，比Micro SIM卡在尺寸上减小了三分之一，比起标准卡小了一大半。至于要选哪种卡，主要是看你的手机支持哪种卡的。

1、最普通最常用的标准sim卡

尺寸：15×25mm

2、Micro sim卡

尺寸：15×12mm

3、Nano sim卡

尺寸：12.3×8.8mm

Nano sim卡相对于Micro sim卡厚度减少了15％，仅仅只有0.67mm，面积减少了40％。

大卡 小卡 迷你卡这样称呼就行

所以说通过剪卡的方法Micro sim卡还是无法代替Nano sim卡使用。

随着手机越做越轻薄，手机的内部空间也变得越来越狭小。虽然手机的屏幕不断变大，但是和“平方面积”增大一起到来的是“立方体积”越来越小，手机厚度越来越薄，手机内部空间容量总体越变越小，空间越来越紧张。

SIM卡是（Subscriber Identity Module 客户识别模块）的缩写，也称为用户身份识别卡、智能卡，GSM数字移动电话机必须装上此卡方能使用。它在一电脑芯片上存储了数字移动电话客户的信息，加密的密钥以及用户的电话簿等内容，可供GSM网络客户身份进行鉴别，并对客户通话时的语音信息进行加密。

目前常见SIM卡种类共有四种，分别为：

一、Standard SIM（原卡，按照英文直接翻译的话，原卡才叫标准卡）

原卡就是咱们去买卡的时候给的那个和银行卡大小一样的那个大卡，比标准卡多了一个架子。原卡上一般会留有客户号码PUK码等信息，购买后需客户留存。

二、Mini SIM（标

九、劳保服，设计标准？

劳保服设计，它是由国家劳动部专门管理，其防护的功能性以标准或法规的形式作出规定，防护的重要性远远大于造型的美观性。在6B/T13661-1992国家标准中，对劳保服的设计原则有以下基本要求：

　　(1)总体上应符合安全、适用、美观、大方的基本原则。

　　(2)有利于人体正常生理要求和健康。

　　(3)款式针对防护的具体需要进行设计。

　　(4)适应作业时的肢体活动，便于穿脱。

　　(5)在作业过程中，不易引起钩、挂、绞、碾。

　　(6)有利于防尘、防污，以免沾污身体。

　　(7)针对防护功能的需要，选用与之相适应的面料。

　　(8)便于洗涤与修补。

　　(9)服饰色彩应与作业场所的背景色有所区别，不得影响各种色光信号的正确判断。凡需有安全标志时，标志颜色应醒目、牢固。

　　在技术要求方面也体现出加工生产劳保服的特殊要求，如：面辅材料的性能要求，包括面料的撕裂强度、面料的缩水率、面料耐洗色牢度。在易损部位，如肘、膝盖、臀部，一层面料尚不能满足需要时应加贴布。纽扣的色泽、质地应服从总体设计要求，电气装备等作业场所禁用金届纽扣c腋下、裤档等易开部位要采用双道车缉线，衣片缝纫强力不小于100N，纽扣缝纫强力不小于140N。门襟、袖长、袖口、裤长、裤脚、裤门襟等对称部位的互差不大于0.4cm。上衣领、口袋面料、裤腿侧缝色差高于4级，其他表面部位4级。

　　特殊劳保用服的科技含量更高，防静电、防辐射，耐水拒油、防火等功能，主要靠特殊的面料来实现。

十、仓储用房设计标准？

仓库建筑标准应该统筹考虑仓库全寿命周期内的节能、节地、节水、节材、保护环境与满足仓库功能之间的辩证关系，根据因地制宜的原则，结合物流地产项目所在地的气候条件、资源条件、自然环境、经济水平、文化特色等各方面特点，做到既符合国家法律法规和相关标准的规定，又达到经济效益、社会效益和环境效益的有机统一。