城市绿化为什么不栽种各类果树？又好看又实用？

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首先，果树在某些地区是可以用来做道路绿化的。

广东广西有芒果树、菠萝蜜、扁桃做道路绿化，海南有椰子树做道路绿化，北京有芭蕾苹果做绿化行道树。但是树种都是非常有限的。

其次，这要从行道树的功用来考虑，果树做行道树有很多必要条件需要满足才可以。

先来看看：

1.行道树的树种选择上，优先考虑的是遮阴性、观赏性和管理性，生产性是很次要的因素。

2.能做行道树的树种比较局限，能做生产性果树的树种也没有很多，而且这两者重叠范围很小。不过现在正在做这方面的科研突破。

3.行道树是为了减噪、美化、遮阴等功能，选择的树种主要是分支点较高的，树冠比较大的，树干比较直的，最好是常绿植物；还要能够降低绿化环卫工人的劳动强度，减少打扫的麻烦。

4.在果树成熟的季节，如果行人们纷纷来摘采果实，由于手法粗暴不专业，非常容易把树叶搞掉，把树枝折断果树，即使没人摘，果子也会自己掉下来，砸到小朋友咋办，道路清洁咋弄，这些对绿化维护难度也很大，这些都需要财政支出的好吗？

5.其实行道果树结出来的果实是不好吃的，最好不要食用，且不说它们种在道路两旁，一天到晚能吸收多少尾气。光凭滋味而言，和果园里的没法比好嘛？果园有工人定期给浇水施肥打农药，种路两边完全是靠天吃饭果子结的又瘦又小，又酸又涩。

6.在国外的话，有些树种是用来做行道树的。这和居民的生活习惯有关系，比方在欧洲，对于长在道路旁边的、庭院里面的果树，一般都不是自己家里去吃，他们认为这种是不安全的。他们一般都是去果园，或者说是去超市去购买，他们才会用来吃。所以绿化方面也会用的多些。

7.在园林绿化机械化程度不够完善齐全的情况下，我们绿化部门的费用还是只能靠暂时的低投入来解决打扫卫生、修剪等工作。在发达地区和城市，如果能够采用园林机械完成基本的维护工作的话，是可以采用果树做绿化树种的。

总结一下，行道树的功能：遮阴、防尘、降噪是基本功能，观赏性其次，经济性是不太考虑在内的。另外最好落果落叶少，减少市政维护成本，所以现阶段用的少。

在未来，随着果树绿化品种的增加和管护成本的降低，道路两侧会出现更多的果树的。

首先我们来看一下道路绿化树种选择的标准：

道路绿化树的选择原则：实用性、生态性、景观性。

实用性：冠大荫浓、主干挺直、树体洁净、落叶整齐；无飞絮、毒毛、臭味，无污染的种子或果实；隐芽荫发力强，耐修剪，易复壮，寿命长。

生态性：能适应特殊的城市环境条件，耐践踏、耐瘠薄、耐干旱、抗逆性强等；能减少噪音、滞留灰尘、吸收有害气体等；最好是适生的乡土树种。

景观性：树姿优美、花叶观赏价值高。

很遗憾大多数果树并具备这些功能，事实上能满足这些功能的树种本来就很少。

其实，对于城市绿化带树种选择，主要考虑的还是实用价值和观赏价值，能适应城市环境是最基本的条件，最好还具备遮阴、滞尘、降噪、抗污染、耐修剪、可观赏等功能。

然而，能同时具备这些功能的并不多，实用性和观赏性本就是相互矛盾、很难兼备的两个因素。在城市道路绿化中常常是考虑种植一部分实用性树种和一部分观赏性树种，二者互相补充，营造一个舒适、干净又美观的道路环境。

因此，对于道路绿化而言，不是不考虑经济价值，而是顾不了！

另外城市道路绿化还要考虑市政维护成本、安全性等因素，最好落果落叶少。而果树就避免不了落果问题，果树成熟时期的采摘也会增加市政维护成本，还有可能诱发不安全事件。

且别说一般果树了，现在常用的行道树落果也经常会引起非议，如香樟的小浆果落到地上被踩踏后就是黑乎乎的一片，及其影响街道美观。如果换成是体积大、浆汁多的果实，那更加不可想象了。

可能有人会说华南一带会经常应用芒果、龙眼、椰子等果树，绿化效果非常好。但是每年因为市民上树采摘水果而引发的安全事故也不少，因此以防万一，每年果实成熟前期总会有大批的园林工作人员对果实进行采摘，这需要消耗人力物力财力啊！

最关键的问题是：道路绿化果树结出来的果实你敢吃么？

且不说它们种在道路两旁，一天到晚能吸收多少汽车尾气。光凭果实味道而言，又酸又涩，简直和果园里的种植的没法比啊！城市土壤本来就很瘠薄，还存在大气污染、水污染等问题，树木能够正常生长就很不错了，你还指望它长出美味可口的果实吗？ 因此，城市道路绿化之所以不选择果树，一是受环境条件的限制，二是考虑维护成本以及安全隐患。