单体泵和高压共轨那个好？

一、单体泵和高压共轨那个好？

单体泵和高压共轨都是现代柴油发动机燃油喷射系统的两种常用形式。它们各有优缺点，不能简单地判断哪种更好，具体要根据实际使用情况来选择。

单体泵原理简单，结构比较简单，维护成本低，不需要高压共轨那么高的技术要求。但是，单体泵不能够实现高速喷油、高压喷油和精确测量喷油量等要求，也不能够达到现代车辆节能环保、降低噪音污染的要求。

高压共轨技术相对而言更加复杂，结构和零件较多，需要更高的制造和维护技术，并且维护成本相对较高。但是，高压共轨可以实现精确控制油压、进行精确计量喷油、实现多点喷油等高科技措施，使得其燃油喷射更加精确、雾化更好、噪音更低、污染更少，提高了发动机的可靠性和动力性能。

因此，对于不同的使用场合和性能要求是要选择不同的燃油喷射系统，无法一概而论哪种更好。

二、电控单体泵能改高压共轨吗？

不能改，因为单体泵是低压泵，而共轨是高压

三、单体泵和高压共轨有甚区别？

单体泵和高压共轨都是柴油机燃油系统中的重要组成部分，但它们在工作原理、结构设计和性能特点等方面存在一些区别。

1. 工作原理：单体泵通过凸轮驱动柱塞进行工作，将低压燃油加压到高压状态后喷射到发动机缸内；而高压共轨则是通过电控信号来控制喷嘴的开启和关闭，从而实现对燃油喷射量、时间和形态等参数的精确控制。

2. 结构设计：单体泵通常由一个或多个泵头组成，并且每个泵头只负责给一个气缸供油；而高压共轨则采用了集中式供油方式，即所有气缸均可同时获得相同的燃油供应。此外，在零部件数量上也有所不同，单体泵需要更多的零部件才能完成其功能。

3. 性能特点：由于高压共轨具备更为精细化的调节技术以及更快速响应速度等优势，在排放标准越来越严格并对发动机性能要求越来越高时逐渐取代了传统的单体泵。因此，在功率输出、经济性、环保指标等方面表现较好。

总之，虽然两者都可以实现柴油机正常运转所需的燃料供应功能，但随着科技进步与市场需求变化，目前主流车型已经普遍采用了高压共轨技术。

四、高压共轨与单体泵哪个更省油？

共轨比电控单体泵好省油，两者原理有所不同，虽然都是通过电磁阀精确控制喷油时间和喷油量相对于共轨系统而言,单体泵系统对燃油品质的要求相对较低,对水分的敏感性大大优于共轨系统,没有持续的喷射高压源带来的安全隐患,排放稳定性好

五、高压共轨好还是单体泵好，相同条件下？

各有千秋，共轨在供油的控制方面更精确，电控单体泵对油品质量的要求，比共轨要低单体泵主要应用于大马力车型和工程机械上。

高压共轨全称叫做电控高压共轨，简单的说就是由一个油泵产生高压柴油，再将高压柴油储存倒共轨管里，由ECU根据各传感器的数据计算出最佳喷油正时和喷油量，再由电控的喷油器喷入汽缸进行燃烧。它的最大特点是产生压力和喷入汽缸的过程完全分开，这样的好处是能保证每个喷油器的喷射压力一致，并且可以做到多次喷射，使燃烧更完全排放更佳。

而电控单体泵则不同，他的外形和传统机械泵相似，但它是每缸一个单独的油泵和喷油器，有几个缸就有几个独立的单体泵。它由ECU根据采集的数据通过油泵上的电磁阀来控制油泵的升程来达到控制喷油压力目的，与此同时ECU还能根据实时数据，调整最佳喷油时间和喷油量，使得燃烧更好排放更低的作用。

简单的说，高压共轨就像是一个喷泉，一个加压泵将水送到管子里，管子上带着N个喷水头。而电控单体泵就像是喷泉中心喷的最高的几根水柱，那几根水柱就是一个泵只带动一个喷嘴，就像电控单体泵一样，有几个缸就有几个单体泵一一对应。

● 它们各有优缺点 共轨更利于排放控制

从上面的介绍我们知道，高压共轨是通过高压油泵在共轨管里建立高压柴油，再由ECU通过各信号调节电控喷油器的喷油量及喷油正时，这里面的核心部件电控喷油器配合精度高，喷油孔直径也较小，这就对柴油的清洁程度要求也较高。

如果一旦出现较大杂质进入喷油器，就会造成喷油器损坏。而一个喷油器的价格都在千元以上。国内柴油的质量相对较差，所以共轨的养护相对需要精细一些，也就是卡友们常说的，共轨比较挑油，并且滤清器一定要用合符规定的，才能保证它工作正常。

但是单体泵也存在着一些不足，比如由于结构的原因无法实现多次喷射，排放控制较难，机械喷油器会出现因为磨损和弹簧疲劳造成的喷油压力过低，造成喷油时间过早影响发动机的动力。单体泵在排放控制上不如高压共轨，这也是为什么单体泵在国内环境下适应性更好，却一直没能大规模应用的原因之一。

六、高压共轨好还是单体泵好相同条件下？

各有千秋，共轨在供油的控制方面更精确电控单体泵对油品质量的要求比共轨要低单体泵主要应用于大马力车型和工程机械上

七、沃尔沃290挖掘机是单体泵还是高压共轨？

沃尔沃290挖掘机用的是单体双联泵。

八、单体泵和高压共轨有什么区别？

单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置。对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵，单体泵是第二代电控燃油喷射系统，按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统。

高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度

九、高压共轨与单体泵有什么区别？

单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置。对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵，单体泵是第二代电控燃油喷射系统，按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统。

高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度

十、东方红高压共轨和单体泵哪个好呀？

都好

发动机本体供油技术路线上来讲，单体泵发动机一般要优于高压共轨，单体泵供油系统喷射燃油时压力可达200MPa，而高压共轨最高可以到达140MPa，从燃油雾化上来说单体泵比高压共轨更好。但采用单体泵的发动机成本高，体积大，维护成本高，因此，综合考虑来说，东方红拖拉机高压共轨发动机比单体泵更有优势，市场占有率也说明了这点。