减速箱分成同轴减速箱及非同轴减速箱两种？

一、减速箱分成同轴减速箱及非同轴减速箱两种？

不是。减速箱分成齿轮箱和蜗轮蜗杆减速箱，以及摆线针轮减速箱三种。

二、减速箱原理？

减速箱的原理利用大小齿轮来进行工作的，由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起，而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数，根据齿数比与转数比成反比，当动力源（如电机）或其他传动机构的高速运动，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动，从而达到减速的目的。

三、减速箱作用？

什么是减速器？ 减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。 ■ 减速器的作用

1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器 额定扭矩。

2）速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。 ■ 减速器的种类 一般的减速器有斜齿轮减速器(包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等)、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。 ■ 常见减速器的种类 1） 减速器 的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。 2） 谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。

3） 行星减速器其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。 减速器: 简言之，一般机器的功率在设计并制造出来后，其额定功率就不在改变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。 有时我们为了获得大的扭力，就需要用减速器把“原动机”---如发动机的转速度降下来，从而得到大的扭力，---------＞汽车等在上坡时要减速和这是一个道理 常用减速器 ：齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器等等 绝大多数的变速器（或称变速箱）主要起降低原动机的转速的作用,所以一般又称变速器（或箱）为减速器

四、减速箱咋看几级减速？

以齿轮减速器为例，当减速器由一个小齿轮带动一个大齿轮进行减速时，称之为一级减速器，当减速器由一个小齿轮带动一个大齿轮进行减速时，而大齿轮轴上与大齿轮同步转动的另一个小齿轮又带动一个大齿轮进行减速时，称之为二级减速器，也就是说减速器的级数由减速运动付来确定，一个付减速运动付称为一级，两运动付就称为两级

五、减速齿轮箱怎么减速？

答：减速齿轮箱是通过输入轴带动同样模数的少齿数齿轮与多齿数齿轮啮合带动输出轴而产生减速的，要注意的是齿轮变速一对轮啮合轴的旋转方向相反。

六、无轴减速箱的减速原理？

减速箱的原理利用大小齿轮来进行工作的，由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起，而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数，根据齿数比与转数比成反比，当动力源（如电机）或其他传动机构的高速运动，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动，从而达到减速的目的。

七、减速电机可以拆减速箱吗？

这得看减速箱和电机之前是怎么样装配的，不同的装配方式有不同的拆卸方式，减速箱和电机是分体式的安装的比较简单，这种减速电机一般电机轴是和减速箱后面的联轴器安装在一起的，松开这个联轴器螺丝，在松掉连接法兰的螺丝就很容易拆下来了；有的减速电机是一体式的，甚至是压入在一起的，就很难拆卸了。

八、什么是减速箱？

减速箱是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的结构。

减速箱的作用：

1、降低速度；

2、提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比；

3、降低负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。

九、减速箱工作原理？

减速箱的原理利用大小齿轮来进行工作的，由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起，而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数，根据齿数比与转数比成反比，当动力源（如电机）或其他传动机构的高速运动，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动，从而达到减速的目的。

十、减速箱寿命多久？

一般来说减速机寿命短也是相对来说的。据我所了解的来说。一般的减速机寿命在5000到10000个小时左右。进口的可能会更高点。当然前提是在他的额定扭矩和额定转速范围内工作。如果你超载的话。那寿命会缩短。这个使用时间就无法确定了。